Hè phố tại Sài Gòn được lắp rào chắn xe máy 5 năm kia lúc này như thế nào?

Rào chắn trên vỉa hè ở TP.HCM đã phát huy tác dụng cực tốt khi ngăn được xe máy lưu thông trên vỉa hè, nhưng vẫn đảm bảo an toàn an toàn và thuận tiện cho người đi bộ.
 Cách đây 5 năm (2017), vỉa hè nhiều con phố thuộc quận 1, TP.HCM đã được lắp rào chắn để ngăn xe máy lưu thông, giúp người đi bộ được an toàn hơn.

Thời điểm đầu, ngành giao thông thí điểm lắp những thanh thép inox hình tròn, có đường kính khoảng 8cm, 3 thanh được lắp so le với nhau để quán triệt xe máy "giành" vỉa hè của người đi bộ.

Sau khi chiến thuật được thực hiện, nhiều ý kiến cho rằng hệ thống barie lắp bỏ lên vỉa hè gây khó khăn cho người khuyết tật sử dụng xe lăn di chuyển, người khiếm thị đi bộ.

 

Vỉa hè trên tuyến phố Pasteur được lắp barie nằm ngang để ngăn xe máy nhưng lại gây khó cho người đi bộ vào khoảng thời gian 2017

 

Hiện tại rào chắn xe máy trên vỉa hè đường Pasteur đã được thay đổi để không gây khó cho người đi bộ và chặn xe máy di chuyển hiệu quả

Người đi bộ trên vỉa hè đường Pasteur rất thuận tiện vì rào chắn xe máy được lắp đặt cân xứng

 

Tiếp thu nhiều ý kiến trái chiều của người dân, ngành giao thông đã kịp thời điều chỉnh gỡ bỏ barie ngang và thay vào đó là lắp những khung thép chữ U riêng lẻ, cách nhau khoảng 10cm và song song với hướng di chuyển của người đi bộ. Việc lắp đặt như thế này giúp người đi bộ và người khuyết tật đi xe lăn di chuyển dễ dàng hơn khiến người dân đồng tình, ủng hộ.

Trải qua 5 năm, vỉa hè được lắp đặt rào chắn xe máy phát huy kết quả tối đa khi chặn được xe máy lưu thông trên vỉa hè, giúp người đi bộ được an toàn và tiện nghi hơn.

Ban đầu chỉ vài tuyến vỉa hè được lắp đặt rào chắn xe máy, đến nay đã được nhân rộng thêm nhiều tuyến phố ở quận 1 như Pasteur, Lý Tự Trọng, Nguyễn Bỉnh Khiêm, Nam Kỳ Khởi Nghĩa,...

Anh Tuấn Kiệt (người dân đi bộ cho biết) việc vỉa hè lắp đặt rào chắn ngăn xe máy lưu thông như thế này rất phù hợp, không gây khó khăn cho người đi bộ mà còn chặn được tình trạng xe máy chạy trên vỉa hè.

"Chỉ cần lắp đặt rào chắn xe máy hai đầu vỉa hè như thế này thôi, không cần rào chắn xung quanh. Rào chắn xe máy xung quanh vỉa hè thì bất tiện lắm vì nếu đang đi đường mà có điện thoại thì không thể nào mình dừng lại bên đường được, phải chạy lên vỉa hè dừng nghe điện thoại để đảm bảo an toàn", anh Kiệt chia sẻ.

 

 

 

Khoảng cách giữa các khung inox chữ U được lắp theo chiều dọc là khoảng 10cm để chân của người đi bộ không bị vướng đồng thời xe máy không thể đi qua

 

 

 

Mỗi thanh rào chắn chữ U được lắp đặt hệ thống phản quang để người đi bộ nhận biết

 

Người đi bộ dễ dàng, thuận lợi khi có rào chắn xe máy trên vỉa hè. Trong lúc ấy, xe máy chỉ được đỗ tạm thời trên vỉa hè chứ không di chuyển được

Người khuyết tật đi xe lăn qua thanh rào chắn xe máy dễ dàng

Khoảng cách giữa các thanh chữ U vừa đủ để ngăn xe máy "giành" vỉa hè của người đi bộ

Một người đi bộ ngồi trên thanh chắn xe máy để nghỉ mát buổi trưa

Đối với rào chắn tại khoanh vùng bồn cây xanh trên vỉa hè sẽ được lắp thanh ngang

Ở mỗi đoạn mà có lối xe máy đi lên vỉa hè đều được lắp đặt rào chắn để ngăn chặn phương tiện này lưu thông xuyên suốt vỉa hè

Xe máy chỉ dừng đậu trên vỉa hè chứ không thể di chuyển được vì đã có rào chắn

Rào chắn đoạn xe máy thường leo lên vỉa hè được lắp thanh inox nằm ngang nhưng thấp để người đi bộ có thể bước qua. Tấm hình ghi nhận trên vỉa hè đường Nam Kỳ Khởi Nghĩa

Rào chắn xe máy trên vỉa hè không có phản quang tại đường Nam Kỳ Khởi Nghĩa

Người đi bộ trên vỉa hè đường Nam Kỳ Khởi Nghĩa dễ dàng khi qua khu vực rào chắn xe máy

Rào chắn xe máy trên vỉa hè đường Nguyễn Bỉnh Khiêm, đoạn trước một trường đào tạo

 

______________________

>>> Nguồn: Vỉa hè tại Sài Gòn được lắp barrier xe máy 5 năm kia lúc này ra sao?




 

 

Công viên tọa lạc TP.HCM sau gần 20 năm xóa bỏ barrier

Người dân TP.HCM hầu như quên mất từng có giai đoạn các công viên vẫn còn hàng rào bao quanh và cho rằng thủ đô cũng nên sớm gỡ bỏ hàng rào quanh công viên để người dân tiếp cận.

Cứ khoảng 16h hàng ngày, ông Nguyễn Văn Thành (ngụ phường Cầu Ông Lãnh, quận 1) lại dành 2 giờ đi bộ thể dục tại khu A, công viên 23 tháng 9 (phường Phạm Ngũ Lão, quận 1). Thói quen này được ông duy trì cả chục năm nay, nhưng ông chưa bao giờ phải mua vé để vào công viên nào của thành phố.

bất thình lình là phản ứng của ông khi nghe chuyện bán vé vào công viên. "Vào công viên mà thu vé thì kỳ quá! Đó là không gian chỗ đông người mà", ông băn khoăn.

65 năm sinh ra và lớn lên tại TP.HCM, tính phí vào công viên là một khái niệm tương đối xa lạ với ông Thành. Khi biết rằng việc bán vé vào cửa và lập hàng rào quanh công viên vẫn được duy trì tại Thủ Đô Thành Phố Hà Nội, ông Thành càng ngạc nhiên hơn.

Dân quên thời công viên có rào chắn

Tại TP.HCM, hàng rào xung quanh các công viên đã được dỡ bỏ gần 20 năm nay. Dự án "xóa" hàng rào công viên được tiến hành từ 2003-2004 và gây nhiều tranh cãi xung đột ngay từ khi ý kiến đề xuất. Lo lắng chính của cơ quan điều hành quản lý là việc khó đảm bảo an toàn an ninh trật tự tại công viên khi không còn hàng rào, đặc biệt là nguy cơ từ các tệ nạn xã hội. Cuối cùng, dự án vẫn được thực hiện trước sự đồng thuận của phần lớn người dân và báo chí.

Nơi đầu tiên được "xóa hàng rào" là công viên Tao Đàn (quận 1). kế tiếp, các công viên khác cũng sẽ được gỡ rào và cải tạo như công viên Gia Định (quận Gò Vấp), công viên Hoàng Văn Thụ (quận Tân Bình), công viên Phú Lâm (quận 6)... tới lúc này, người dân TP.HCM đã gần như quên mất một thời công viên còn có rào chắn và cổng vào. không ít người trẻ thậm chí không biết từng có giai đoạn này.

Chứng kiến quá trình thay đổi đó, ông Thành cho rằng chính quyền khi ấy đã băn khoăn lo lắng "thái quá". Thực tế, khi công viên thành không gian mở, người dân có thể tiếp cận và quan sát công viên từ mọi hướng. Càng nhiều con mắt giám sát thì các hành vi xấu càng khó thực hiện hơn.

Công viên 23 tháng 9 (ảnh trái) và công viên Tao Đàn (quận 1) đều đã gỡ bỏ hàng rào từ rất lâu, chỉ lắp các thanh chắn thấp quanh công viên để ngăn xe máy đi vào. Ảnh: Thu Hằng.

 

 

Công viên 23 tháng 9 (ảnh trái) và công viên Tao Đàn (quận 1) đều đã gỡ bỏ hàng rào từ lâu, chỉ lắp các thanh chắn thấp quanh công viên để ngăn xe máy bước vào. Ảnh: Thu Hằng.

Trong khi đó, người dân, khách du lịch đều thấy thoải mái khi có thể tiếp cận công viên từ mọi hướng, cảm giác không gian xanh trong thành phố cũng nhiều hơn khi gỡ bỏ các hàng rào.

Điều ông băn khoăn không phải là tệ nạn xã hội, mà nhiều không gian của công viên đang bị chiếm dụng cho các dịch vụ giải trí. Ví dụ, không gian của khu B và khu C của công viên 23 tháng 9 phần đông đang dịch vụ thuê mướn để kinh doanh ăn uống, mua sắm và chọn lựa... nên ông chỉ có thể tập thể dục ở khu A.

Còn về việc mua vé vào công viên, ông Thành "tổng kết" ngắn gọn rằng công viên là một không gian công cộng và người dân đã đóng thuế để đóng góp cho việc xây dựng, vận hành, thế nên dĩ nhiên phải được hưởng thụ miễn phí. Người dân thủ đô cũng vậy.

là một trong người gốc Hà Nội, chị Trần Thu Thảo (29 tuổi, ngụ quận 3) kể đường Trương Định, đoạn qua công viên Tao Đàn (quận 1), là con đường yêu thích của chị. Từ quận 1 về nhà ở Vườn Chuối, chị Thảo có thể về nhanh hơn nếu đi Cách Mạng Tháng Tám, nhưng chị hầu như luôn chọn về bằng đường Trương Định. Chị Thảo giải thích cảm giác thư giãn khi đi qua công viên mỗi buổi chiều tan tầm giúp chị giảm căng thẳng sau một ngày làm việc.

Từng nhiều lần tới công viên Thống Nhất, chị Thảo chia sẻ cảm thấy khá bất tiện khi công viên này rất lớn nhưng chỉ có một vài cổng vào nhất định. Ủng hộ việc thủ đô gỡ bỏ hàng rào, chị đề nghị có thể mở thêm các tuyến đường cho xe cộ chạy chiếu qua công viên. Cách làm này vừa tăng khả năng tiếp cận của người dân với công viên, vừa tăng không gian xanh cho thành phố mà cũng không ảnh hưởng tới cảnh quan của công viên.

Gỡ rào, tệ nạn có tăng?

Ông Lê Công Phương, Giám đốc Công ty TNHH MTV Công viên Cây xanh TP.HCM, đơn vị quản lý và điều hành nhiều công viên tại TP.HCM, kể lại trước đây, chỉ khi tổ chức các sự kiện, hội hè trong công viên thì có kiểm soát ra vào và bán vé cho người tham dự sự kiện. Còn bình thường, công viên không bán vé vào cửa mà cho ra vào tự do.

Sau khi TP.HCM gỡ bỏ hàng rào, người dân có suy nghĩ thoải mái hơn dù công tác nhân viên bảo vệ cực hơn so với khi có hàng rào. Giải pháp của các ban quản lý điều hành công viên là bức tốc chốt xung quanh. Để đảm bảo an ninh trật tự, đội nhân viên bảo vệ phải trực gác bức tốc, phối hợp với công an chặt chẽ hơn để xử lý các trường hợp lấn chiếm, bán hàng rong trên vỉa hè, lòng lề đường, tệ nạn xã hội...

"Lúc mới triển khai nhiều ý kiến lắm, cuối cùng mấy anh, mấy chú tham quan các nước thấy họ đều làm vậy, nên quyết yêu cầu gỡ bỏ hàng rào", ông kể.

 

 

Đường Trương Định vắt ngang công viên Tao Đàn giúp tăng khả năng tiếp cận của người dân với công viên. Ảnh: Lê Quân.

Ở góc độ chuyên môn, ông Trần Thiện Hà, Phó chủ tịch, kiêm Tổng thư ký hiệp hội cộng đồng Công viên, Cây xanh Việt Nam, đánh giá việc xóa bỏ hàng rào công viên đem đến nhiều lợi ích hơn cho người dân, dù đơn vị quản lý và điều hành sẽ vất vả hơn.

Nguyên là Giám đốc Công ty TNHH MTV Công viên Cây xanh TP.HCM giai đoạn thực hiện dự án xóa bỏ hàng rào, ông Hà cho biết việc này không khó mà chỉ cần có chủ trương từ chính quyền địa phương là làm được.

Sau khi bỏ rào, một số ít khó khăn phát sinh như điều hành và quản lý, bảo vệ các tài sản trong công viên (cây cối, khu giải trí...). Ban điều hành công viên đã phối hợp chặt chẽ với công an địa phương để phát hiện, giải quyết.

Ví dụ như công viên 23 tháng 9 là địa bàn tương đối phức tạp vì gần khu phố đi bộ Bùi Viện, đặc biệt thường xuyên xảy ra các tệ nạn liên quan đến ma túy. Sau khi gỡ bỏ hàng rào, dù tình trạng này còn xảy ra, ông Hà khẳng định số vụ vi phạm không tăng lên và thậm chí ngày càng được quản lý điều hành tốt hơn nhờ sự can thiệp của công an cùng sự giám sát của người dân.

Về việc thu phí công viên, ông cho rằng vài nghìn đồng tiền vé thực chất không phải con số lớn để trang trải cho việc duy trì vận hành. Tùy vào từng địa phương và tính chất từng công viên, chính quyền nên chọn cách làm phù hợp.

Tại TP.HCM, Thảo Cầm Viên cũng từng được cân nhắc gỡ bỏ hàng rào để người dân tiếp cận từ mọi hướng. tuy vậy, sau khi xem xét, nhà chức trách đánh giá cần giữ hàng rào để nhân viên an ninh thú trong công viên. cho nên vì thế, nơi đây vẫn được duy trì hàng rào và bán vé.

"Cần nhớ nguyên tắc mục đích của công viên là phục vụ nhân dân, không phải nhóm lợi ích nên cần lựa chọn chiến thuật nào tốt cho dân", ông nêu quan điểm.

_____________

>>> Nguồn: Công viên ở Sài Gòn sau gần 20 năm xóa bỏ rào chắn

 

 

 

Sự việc khu đô thị rào chắn đường dân ra đồng: chủ đầu tư cho dỡ tường rào bê tông

Vụ khu đô thị chắn đường dân ra đồng: nhà đầu tư cho dỡ tường rào bê tông
 Công ty cổ phần Tập đoàn đầu tư An Lạc (Công ty An Lạc) đã cho công nhân tháo dỡ tường rào bê tông chặn lối đi ra đồng sản xuất, ra nghĩa trang của người dân xã Vân Canh, Hà Nội

Người dân xã Vân Canh tập trung tại vị trí rào chắn sáng 2-3 - Ảnh: CTV

Ngày 2-3, Công ty An Lạc - chủ đầu tư của dự án dự án khu đô thị An Lạc Green Symphony - đã cho công nhân, máy móc tới điểm đấu nối giữa khu đô thị với khu đất dịch vụ 24,5ha xã Vân Canh để tháo dỡ bức tường bê tông.

Ghi nhận tại vị trí rào chắn, các công nhân dùng máy đục, máy cẩu để tháo dỡ bức tường bê tông. Khá nhiều người dân 3 thôn Kim Hoàng, An Trai, Hậu Ái của xã Vân Canh tập trung tại công trường để theo dõi việc tháo dỡ.

Trao đổi với Tuổi Trẻ Online chiều 2-3, ông Lê Ngọc Đông - phó chủ tịch UBND xã Vân Canh - cho biết việc tháo dỡ công trình sai phạm được thực hiện theo Tóm lại tại buổi làm việc trước đó giữa chính quyền huyện Hoài Đức, xã Vân Canh và lãnh đạo Công ty An Lạc.

Đến chiều nay, chủ đầu tư đã tháo dỡ xong một điểm đấu nối. Còn một điểm đấu nối nữa, xã sẽ tiếp tục giám sát theo đúng kết luận.

Ông Đông cũng cho hay, sau khi dỡ bỏ bức tường bê tông, chủ đầu tư có nguyện vọng giữ hàng rào mềm (hàng rào tôn), bố trí bảo vệ canh gác nhằm đảm bảo an toàn an ninh trật tự, an toàn trong quy trình tiến độ kiến tạo dự án.

Chủ đầu tư sẽ để một lối nhỏ cho người dân trong xã đi lại khi có nhu cầu, còn khi có đám hiếu thì mở rộng hàng rào để người dân đi ra nghĩa trang thuận lợi.

Ông Nguyễn Thế Đỉnh - ở thôn Kim Hoàng, xã Vân Canh - cho hay người dân không gật đầu đồng ý với việc chủ đầu tư của dự án giữ lại hàng rào tôn, vì mỗi lần đi qua sẽ phải xin phép chủ đầu tư nên rất bất tiện.
 
"Nguyện vọng của nhân dân chúng tôi đề nghị người đầu tư tháo dỡ cả hàng rào tôn để người dân đi ra đồng sản xuất, ra nghĩa trang được bảo đảm an toàn thông suốt, tiện lợi" - ông Đỉnh nói.

 

Khu đô thị tháo dỡ bức tường bê tông rào chắn lối đi của dân - Ảnh: CTV

Theo biên bản kết luận tại buổi làm việc chiều 1-3, việc chủ đầu tư khu đô thị An Lạc tiến hành xây dựng tường bao kiên cố là sai quy định. Yêu cầu Công ty An Lạc tự tháo dỡ phần tường bê tông kiên cố tại 2 điểm đấu nối giữa khu đô thị với khu đất dịch vụ 24,5 ha xã Vân Canh xong trước ngày 5-3 để khôi phục hiện trạng ban đầu.

Sau ngày 4-3, Công ty An Lạc không tự tháo dỡ thì UBND xã Vân Canh phối hợp với đội quản lý điều hành trật tự xây dựng đô thị huyện lập hồ sơ, biên bản xử lý theo quy định.

Đối với 2 đoạn rào tôn mà chủ đầu tư có nguyện vọng giữ lại, đề nghị Công ty An Lạc liên hệ với lãnh đạo xã Vân Canh và nhân dân thôn An Trai để xem xét, giải quyết tạo sự thống nhất chung.

 _______________________________

 

>>> Nguồn: Sự việc khu đô thị rào chắn đường dân ra đồng: chủ đầu tư cho dỡ tường rào bê tông

 

Chắn vỉa hè chặn xe máy gây khó, người đi bộ khổ sở phải "trèo" qua

 

 

Tại đường Hồ Tùng Mậu (Cầu Giấy, Hà Nội) đoạn vỉa hè trước cổng trường Đại học Thương mại có hàng trăm mét rào chắn được dựng lên. Hàng rào này nhằm ngăn các xe cơ giới (chủ yếu là xe gắn máy) đánh chiếm, giành lại đường cho người đi bộ song đang phát sinh nhiều bất cập.

Hàng rào thép chặn ngang vỉa hè được dựng 3 lớp, có các lối đi nhỏ so le nhau. Kiểu thiết kế kiến thiết này chặn đứng xe cơ giới không thể xâm phạm, nhưng người đi bộ cũng rất khó để vượt qua.

Tại cổng trường Đại học Thương mại có lưu lượng người đông, các rào chắn thường gây khó khăn khi tiếp cận vỉa hè, đặc biệt xe của người khuyết tật, xe đẩy trẻ em không thể vượt qua.

Vỉa hè bị rào kín, chỉ có lối mở cho trạm chờ xe buýt đón trả khách. Nếu không đi xe buýt mà chờ  người nhà đón sẽ phải "nhảy rào" vì không thể đứng chung tại lối mở chờ xe buýt, lối mở là nơi vào ra của xe.

Thời điểm học sinh, sinh viên tan trường, lượng người tràn xuống lòng đường tăng đột biến trong khi vỉa hè vẫn còn trống, do khó tiếp cận với điểm đỗ xe buýt hoặc người nhà đến đón bất chấp lưu lượng ô tô, xe máy đi lại đông đúc.

Trong ảnh, ngay tại vạch sang đường cho người đi bộ cũng không có lối mở cho người đi lên xuống vỉa hè.

Chuyện vượt rào thường xuyên xảy ra. Đây là 1 giải pháp mà nhiều người đi bộ tham gia giao thông cho rằng "tránh được vỏ dưa thì lại gặp vỏ dừa".

Theo ý kiến chuyên gia, vỉa hè được kiến thiết xây dựng để phục vụ người đi bộ, đây là một trong các hạng mục chính của một công trình giao thông, do vậy khi được đi vào sử dụng vỉa hè phải được xem như là công trình giao thông, không ai được phép xâm phạm, làm thay đổi chức năng, sai thiết kế. Các rào chắn thép này phần nào đang cản trở người đi bộ tham gia giao thông một cách hợp pháp trên phần đường (vỉa hè, vạch sang đường...) họ được phép hoạt động.

Cảnh người nhà mong chờ sinh viên bên ngoài rào sắt đông đúc cũng gây cản trở các phương tiện khác lưu thông dưới lòng đường.

Tại những điểm lắp rào chắn, nếu đứng chờ ngoài thì chật hẹp thậm có khi mất an toàn. Nhưng nếu đứng trong hàng rào thì kiểu gì cũng phải vượt rào.

Ngoài nơi đường Hồ Tùng Mậu, còn có đường Phạm Hùng; đường Lê Trọng Tấn; đường Nghiêm Xuân Yêm  và ngã ba cầu Mộ Lao - Tố Hữu lắp rào chắn thép quây kín vỉa hè.

Đoạn hàng rào chặn vỉa hè tại đường Phạm Hùng dài hơn 200m (đối diện bến xe Mỹ Đình). Các rào chắn này giúp ngăn dòng xe cơ giới đi lên, đặc biệt vào khung giờ cao điểm buổi sáng và chiều, chỉ có một lối mở để xe buýt đón trả khách. Bên trong phần hè vẫn có không ít xe máy của cánh xe ôm phi lên hè qua lối mở cho xe buýt.

Hàng rào này gần như chặn đứng các đời xe cơ giới, nhưng công năng của vỉa hè cũng chính vì như thế giảm theo.

Đoạn kết hàng rào trên phố Phạm Hùng.

Đoạn rào chắn tại đường Tố Hữu, đây là một điểm nóng về việc xe cơ giới ập vào vỉa hè đi ngược chiều, xâm chiếm phần đường của người đi bộ vào khung giờ cao điểm.

Khi hàng rào được dựng lên, hiện tượng "leo lề" đã không còn.

 ______________________

 >>> Nguồn:Thanh chắn vỉa hè chặn xe máy gây trở ngại, người đi bộ khổ sở phải leo qua

 

Sự việc khu đô thị rào đường dân ra đồng: chủ đầu tư cho dỡ tường rào bê tông

Vụ khu đô thị rào chắn đường dân ra đồng: chủ đầu tư cho dỡ tường rào bê tông
 Công ty cổ phần Tập đoàn đầu tư An Lạc (Công ty An Lạc) đã cho công nhân tháo dỡ tường rào bê tông chặn lối đi ra đồng sản xuất, ra nghĩa trang của người dân xã Vân Canh, Hà Nội

Người dân xã Vân Canh tập trung tại vị trí rào chắn sáng 2-3 - Ảnh: CTV

Ngày 2-3, Công ty An Lạc - chủ đầu tư dự án dự án khu đô thị An Lạc Green Symphony - đã cho công nhân, máy móc tới điểm đấu nối giữa khu đô thị với khu đất dịch vụ 24,5ha xã Vân Canh để tháo dỡ bức tường bê tông.

Ghi nhận tại vị trí rào chắn, các công nhân dùng máy đục, máy cẩu để tháo dỡ bức tường bê tông. Rất đông người dân 3 thôn Kim Hoàng, An Trai, Hậu Ái của xã Vân Canh tập trung tại công trường để theo dõi việc tháo dỡ.

Trao đổi với Tuổi Trẻ Online chiều 2-3, ông Lê Ngọc Đông - phó chủ tịch UBND xã Vân Canh - cho biết việc tháo dỡ công trình sai phạm được thực hiện theo kết luận tại buổi làm việc trước đó giữa chính quyền huyện Hoài Đức, xã Vân Canh và lãnh đạo Công ty An Lạc.

Đến chiều nay, CĐT đã tháo dỡ xong một điểm đấu nối. Còn một điểm đấu nối nữa, xã sẽ tiếp tục giám sát theo đúng kết luận.

Ông Đông cũng cho hay, sau khi dỡ bỏ bức tường bê tông, nhà đầu tư có nguyện vọng giữ hàng rào mềm (hàng rào tôn), bố trí bảo vệ canh gác nhằm đảm bảo an ninh trật tự, an toàn trong quá trình thi công dự án.

Chủ đầu tư sẽ để một lối nhỏ cho người dân trong xã đi lại khi có nhu cầu, còn khi có đám hiếu thì mở rộng hàng rào để người dân đi ra nghĩa trang thuận lợi.

Ông Nguyễn Thế Đỉnh - ở thôn Kim Hoàng, xã Vân Canh - cho hay người dân không gật đầu với việc CĐT giữ lại hàng rào tôn, vì mỗi lần đi qua sẽ phải xin phép nhà đầu tư nên rất bất tiện.
 
"Nguyện vọng của nhân dân chúng tôi đề nghị chủ đầu tư của dự án tháo dỡ cả hàng rào tôn để người dân đi ra đồng sản xuất, ra nghĩa trang được đảm bảo thông suốt, thuận tiện" - ông Đỉnh nói.

 

Khu đô thị tháo dỡ bức tường bê tông rào chắn lối đi của dân - Ảnh: CTV

Theo biên bản kết luận tại buổi làm việc chiều 1-3, việc người đầu tư khu đô thị An Lạc thực hiện xây dựng tường bao vững chắc là sai quy định. Yêu cầu Công ty An Lạc tự tháo dỡ phần tường bê tông kiên cố tại 2 điểm đấu nối giữa khu đô thị với khu đất dịch vụ 24,5 ha xã Vân Canh xong trước ngày 5-3 để khôi phục hiện trạng ban đầu.

Sau ngày 4-3, Công ty An Lạc không tự tháo dỡ thì UBND xã Vân Canh phối với đội quản lý trật tự xây dựng đô thị huyện lập hồ sơ, biên bản xử lý theo quy định.

Đối với 2 đoạn rào tôn mà chủ đầu tư dự án có nguyện vọng giữ lại, đề nghị Công ty An Lạc liên hệ với lãnh đạo xã Vân Canh và nhân dân thôn An Trai để xem xét, giải quyết tạo sự thống nhất chung.

 _______________________________

 

>>> Nguồn: Vụ khu đô thị chắn đường dân ra đồng: chủ đầu tư cho dỡ tường rào bê tông

 

Doanh nghiệp nước ta khám phá cơ hội cải cách và phát triển sản phẩm tại Nam Phi

Lúc Này, mới chỉ có Trung Hoa và Hàn Quốc là hai quốc gia châu Á có đầu tư vào Nam Phi, trong khi Việt Nam là cái tên còn khá xa lạ đối với người tiêu dùng tại quốc gia này.(TTXVN/Vietnam+)

 

Sản xuất đồ gỗ xuất khẩu. (Ảnh minh họa: TTXVN)
Chiều 8/12, hơn 120 doanh nghiệp Việt Nam trong các lĩnh vực nông sản, thực phẩm, trang trí nội ngoại thất đã tham gia phiên support xuất khẩu sang thị trường Nam Phi do Cục xúc tiến thương mại (Bộ Công Thương) và cơ quan Thương vụ Việt Nam tại Nam Phi phối hợp tổ chức.

Theo phóng viên TTXVN tại Pretoria, phát biểu tại phiên support trực tuyến, ông Phạm Thanh Hải, Trưởng cơ quan Thương vụ nước ta tại Nam Phi, cam kết tất cả sản phẩm của Việt Nam đều có cơ hội vào thị trường Nam Phi.

Theo ông Hải, thị trường và quý khách hàng tại đất nước cực Nam châu Phi này rất cởi mở với sản phẩm nước ngoài.

Hiện tại, mới chỉ có Trung Quốc và Hàn Quốc là hai quốc gia châu Á có đầu tư vào Nam Phi, trong khi Việt Nam là cái tên còn khá xa lạ đối với người tiêu dùng tại quốc gia này.

[Việt Nam sẽ mang lại lợi ích kinh tế-xã hội thiết thực đối với Nam Phi]

vì vậy, ông Hải nhấn mạnh các doanh nghiệp nước ta nên tìm hiểu và khám phá và nắm bắt cơ hội đưa sản phẩm của mình vào Thị phần với dân sinh gần 60 triệu người, có hệ thống cửa hàng, siêu thị lớn, phục vụ mọi đối tượng, tầng lớp người dân, trải khắp đất nước.

Nam Phi cũng được xem là "đầu tàu" của các nước khu vực miền nam châu Phi. Cũng theo ông Hải, các nước láng giềng như Mozambique, Botswana, Eswatini, Zimbabwe, Namibia và Lesotho đều có sự hiện điện của các hệ thống cửa hàng bán lẻ của Nam Phi.

Đại diện thương vụ nước ta cho biết tổng kim ngạch hai chiều giữa hai nước trong 10 tháng đầu năm 2021 đạt giá trị 1,097 tỷ USD, trong số đó VN xuất khẩu sang Nam Phi hàng hóa trị giá 710 triệu USD. Hai nước hướng đến đạt được tổng kim ngạch hai chiều là 1,42 tỷ USD cho cả năm 2021.

Ông Hải cho biết một số mặt hàng tiêu biểu của nước ta có mặt tại Thị Trường Nam Phi Hiện tại chủ yếu là sản phẩm FDI gồm máy tính, điện thoại, linh kiện điện tử, giày dép… Ngoài ra, còn có 1 số sản phẩm xuất xứ Việt Nam như hạt tiêu, hạt điều thành phẩm, gạo, chất dẻo…

Ông Hải cũng gợi ý các doanh nghiệp vừa và nhỏ Việt Nam trong lĩnh vực may mặc, chăn ga gối, rau và hoa quả tươi có thể tìm cơ hội phát triển sản phẩm tại Nam Phi.

Gạo xuất khẩu. (Ảnh minh họa: TTXVN)
Chia sẻ ý kiến của ông Hải, bà Kiều Phương - chủ doanh nghiệp Khánh Việt CC, công ty đầu mối nhập khẩu hàng Việt Nam phân phối tại thị trường Nam Phi, cho biết một trong những thuận lợi để đưa sản phẩm Việt Nam sang Nam Phi là VN có những sản phẩm mà các nước khác không thể cạnh tranh.

một số sản phẩm của VN mà doanh nghiệp Khánh Việt đã hết sức thành công trong việc duy trì đơn hàng tại Nam Phi bao gồm gốm đất đỏ Vĩnh Long, men gốm Bình Dương, đồ gỗ ngoại thất ngoài trời là những sản phẩm rất đặc trưng Việt Nam.

Theo bà Phương, một điều đặc biệt nữa là khí hậu và thổ nhưỡng Nam Phi không phù hợp với việc trồng lúa gạo nên sản phẩm lúa gạo của Việt Nam cũng có được chỗ đứng trên Thị phần Nam Phi.

người tiêu dùng Nam Phi cũng biết đến Việt Nam nhiều hơn qua các kênh du lịch. Đây cũng là một thuận lợi cho sản phẩm của Việt Nam tìm đường đến với Thị Trường Nam Phi.

tuy vậy, bà Phương cho biết, cộng đồng người Việt Nam tại Nam Phi rất ít, đây chính là trong số những khó khăn trong việc quảng bá và duy trì đơn hàng sản phẩm nước ta tại đây. Trong khi đó, hàng hóa nước ta cũng phải cạnh tranh với các sản phẩm tựa như của Trung Quốc và Thái Lan.

Là nhà nhập khẩu hàng Việt Nam lâu năm, bà Phương cũng nêu 1 số khó khăn trong việc phát triển Thị Phần bào gồm khó lấy hàng xuất khẩu vì chưa đáp ứng được yêu cầu về số lượng, hàng hóa nội địa thì nhãn mác không có tiếng Anh, hạn sử dụng ngắn, không phân phối được yêu cầu nhập khẩu của Nam Phi.

Ngoài ra, bà Phương cũng nêu một số khó khăn khi tìm nhà cung cấp và giá vận chuyển ngày càng tăng do bệnh dịch lây lan diễn diến phức tạp.

Chia sẻ những kinh nghiệm thực tế trong quá trình phân phối và phát triển các sản phẩm Việt Nam tại Nam Phi, bà Phương cũng xem xét các doanh nghiệp Việt Nam rằng "Nam Phi rất nghiêm ngặt trong việc kiểm tra số lượng khai báo với hải quan." Bà cũng lưu ý, tại Nam Phi, sự việc bản quyền thương hiệu được bảo vệ rất nghiêm ngặt.

Tại phiên hỗ trợ tư vấn, các doanh nghiệp Việt Nam đã có phần trao đổi và giao lưu với đại diện thương vụ và doanh nghiệp Việt Nam tại Nam Phi.

Rất nhiều câu hỏi về phương thức hoạt động trở nên tân tiến Thị Trường, yêu cầu về xuất xứ và chất lượng hàng hóa cũng giống như cơ hội hợp tác, đầu tư được đặt ra.

Ông Phạm Thanh Hải, Trưởng cơ quan Thương vụ nước ta tại Nam Phi, khuyến khích các doanh nghiệp Việt Nam sang khám phá thị trường trực tiếp đồng thời cũng chia sẻ một vài vụ việc về gian lận thương mại giữa doanh nghiệp Việt Nam và Nam Phi từng xảy ra.

Ông Hải cho biết doanh nghiệp VN có nhu cầu phát triển sản phẩm tại Nam Phi có thể liên hệ cơ quan thương vụ để có được sự trợ giúp về thông tin chính xác và cụ thể, đề phòng nguy cơ có thể xảy ra./.

 

(TTXVN/Vietnam+)

___________________________________

>>> Nguồn: Doanh nghiệp Việt Nam khám phá cơ hội phát triển sản phẩm tại Nam Phi

.

 

Phí xuất nhập “ăn sâu” vào lợi nhuận của doanh nghiệp xuất khẩu hạt điều

 

Khả năng đạt kim chỉ nam xuất khẩu 3,6 tỷ USD nhân điều năm 2021 rất khả thi, mặc dù vậy chi phí logictics tăng cao đã “ăn” sâu vào lợi nhuận của doanh nghiệp.

Ảnh minh họa.

 

Theo Cục xuất nhập khẩu (XNK) - Bộ Công Thương, ước xuất khẩu hạt điều hồi tháng 11/2021 đạt 50 nghìn tấn, trị giá 326 triệu USD, so với tháng 11/2020 tăng 8,1% về lượng và tăng 15% về trị giá.

Chí phí logictics tăng cao “ăn sâu” vào lợi nhuận của doanh nghiệp

Tính chung 11 tháng năm 2021, xuất khẩu hạt điều ước chừng 531 nghìn tấn, trị giá 3,34 tỷ USD, tăng 14,3% về lượng và tăng 14,6% về trị giá so với cùng kỳ năm 2020.

Giá xuất khẩu bình quân hạt điều hồi tháng 11/2021 đạt 6.528 USD/ tấn, giảm 1,3% so với tháng 10/2021, nhưng tăng 6,4% so với tháng 11/2020. Tính chung 11 tháng, giá xuất khẩu bình quân hạt điều ước đạt 6.290 USD/tấn, tăng 0,2% so với cùng kỳ năm 2020.

Theo Cục XNK, quý 4 là mùa cao điểm tiêu thụ hạt điều, các thị trường như Hoa Kỳ, châu Âu, Trung Quốc tăng cường nhập khẩu. Còn trong nước, tình trạng giãn cách đang dần được nới lỏng, giúp hoạt động sản xuất và vận chuyển thuận lợi hơn.

Ông Tạ Quang Huyên, Phó chủ tịch VINACAS, Tổng giám đốc Công ty Hoàng Sơn 1 cho biết, theo kế hoạch xuất khẩu 2021 của Bộ NN-PTNT, tổng kim ngạch xuất khẩu điều sẽ đạt 3,6 tỷ USD, tăng 12,9% so với năm 2020. Năm nay có khả năng xuất khẩu sẽ vượt mốc 3,6 tỷ USD của Bộ NN-PTNT thậm chí vượt.

“Nhìn vào số liệu chúng ta thấy 11 tháng qua xuất khẩu nhân điều tăng 14,3% về lượng và tăng 14,6% về trị giá so với cùng kỳ năm 2020, minh chứng công suất sản xuất của Việt Nam vẫn đang lớn mạnh và nguồn nguyên liệu vẫn phân phối yêu cầu sản xuất.

Năm nay, tuy dịch bệnh lây lan tình tiết phức hợp tại các tỉnh phía Nam nhưng xuất khẩu điều vẫn tăng trưởng tốt, nhờ cơ bản ngành sản xuất chế biến điều vẫn hoạt động tốt  dù có ảnh hưởng nhưng không lớn lắm.

Chủ yếu là ảnh hưởng đến giá xuất khẩu khiến cho các doanh nghiệp khó tìm kiếm ra lợi nhuận suôn sẻ do chí phí logictics tăng quá cao, “ăn sâu” vào lợi nhuận của doanh nghiệp”, ông Huyên nhận định và đánh giá.

Hoa Kỳ vẫn luôn là Thị phần xuất khẩu chủ lực 

Vẫn theo Phó chủ tịch VINACAS, thị trường nhân điều tốt quanh năm và 3 thị phần xuất khẩu chủ lực như Hoa Kỳ, EU và Trung Quốc luôn duy trì mức tăng trưởng dương, nhưng khi dần về cuối năm thì nhu cầu thị trường tốt nhiều lên đặc biệt là thị trường khối EU. chi tiết cụ thể:

Hoa Kỳ tiếp tục duy trì là thị trường xuất khẩu nhân điều lớn nhất của Việt Nam, đạt khối lượng 149.002 tấn, trị giá 880.632 triệu USD, so với cùng kỳ tăng 11,0% về lượng và tăng 3,8 về trị giá. Chiếm tỷ trọng gần 30% tổng kim ngạch xuất khẩu .

Đứng sau là Thị phần EU với trọng lượng xuất khẩu trong 10 tháng đầu năm đạt 111.773 tấn, trị giá 671.410 USD. So với cùng kỳ năm trước tăng 14,6% về lượng và tăng 5,1% về kim ngạch, chiếm tỷ trọng 24,29% tổng kim ngạch xuất khẩu điều của nước.

Thứ ba là thị trường Trung Quốc với khối lượng đạt 68.399 tấn, trị giá 503.252 triệu USD, so với cùng kỳ tăng 14,5% về lượng và tăng 32,6% về trị giá. Chiếm 14,43% tổng kim ngạch xuất khẩu.

Theo Cơ quan Hải quan China, nhập khẩu hạt điều của nước này trong 10 tháng năm 2021 đạt 149,17 triệu USD, tăng 22,5% so với cùng kỳ năm 2020. Trong đó, China nhập khẩu hạt điều từ nước ta đạt 132,85 triệu USD, tăng 26,8%. Thị phần hạt điều của Việt Nam trong tổng kim ngạch nhập khẩu của Trung Hoa tăng từ 86,05% trong 10 tháng năm 2020 lên 89,06% trong 10 tháng năm 2021.

Đài Loan sắp giảm thuế nhập khẩu hạt điều

Theo Thương vụ Văn phòng Kinh tế Văn Hóa Việt Nam tại Đài Bắc, Cổng thông tin điện tử Hải quan Đài Loan cách đây không lâu cho đăng thông báo đang tiến hành sửa đổi Biểu thuế nhập khẩu hải quan.

Theo đó, để đồng bộ với các chính sách phát triển ngành, thuế suất nhập khẩu loại sản phẩm “hạt điều khô, bỏ vỏ” vào Đài Loan sẽ được giảm xuống còn 10% thay vì thuế suất 26,2 Đài tệ/kg, hoặc 16% như hiện giờ.

Thông báo của phía Đài Loan cũng cho biết, việc sửa đổi này cũng là để giảm chi phí giá thành chế biến thực phẩm, tăng tiêu thụ các sản phẩm từ hạt hạch quả và nâng cao sức khỏe và hạnh phúc của người dân.

Theo thống kê của Cơ quan điều hành và quản lý Ngoại thương Đài Loan, VN là đối tác xuất khẩu hạt điều lớn nhất vào Đài Loan trong nhiều năm vừa qua. Ngoài Việt Nam, Đài Loan còn nhập khẩu hạt điều từ các công ty đối tác khác như Indonesia, Thái Lan, Campuchia …

Mặc dù Đài Loan không đứng trong top các thị trường xuất khẩu chủ lực nhưng với động thái giảm thuế nhập khẩu hạt điều sẽ khích thích hoạt động xuất khẩu vào thị trường này tăng mạnh trong năm 2022 và những năm tiếp theo sau.

Còn theo dự báo từ Cục Chế biến và phát triển thị trường nông sản thì triển vọng xuất khẩu điều nhân của VN trong thời gian tới sẽ khả quan hơn nhờ các Hiệp định thương mai tự do, như EVFTA xuất hiện thêm cơ hội xuất khẩu cho nhiều sản phẩm chủ lực của Việt Nam, trong những số đó có mẫu sản phẩm hạt điều.

Đối với UKVFTA những ưu đãi về thuế quan với hơn 99% dòng thuế xuất khẩu sang Anh được xóa bỏ trong vòng 6 năm kể từ khi UKVFTA lấn sân vào thực hiện và thuận lợi dịch vụ thương mại sẽ tạo nên điều kiện thuận lợi cho mặt hàng hạt điều của nước ta bước vào thị trường này.
__________________

>>> Nguồn: Chí phí logictics “ăn sâu” vào lợi ích của doanh nghiệp xuất khẩu điều